دیسک و صفحه استوک

انواع کیت کلاچ ماشین

در طراحی مکانیزم کلاچ، انواع دیسک و صفحه از نظر عملکرد به سه دسته اصلی تقسیم می‌شوند: خشک، مرطوب و ترکیبی. دیسک خشک معمولاً از فولاد با روکش اصطکاکی آلی ساخته می‌شود و قطر آن بین 200 تا 350 میلی‌متر است، مناسب خودروهای سبک و متوسط با گشتاور تا 250 نیوتن‌متر. دیسک مرطوب با ضخامت 8 تا 12 میلی‌متر و قطر 180 تا 300 میلی‌متر، در سیستم‌های هیدرولیکی و انتقال حرارت بالا کاربرد دارد. نوع ترکیبی شامل دیسک‌های چندصفحه‌ای است که ضخامت هر صفحه بین 2 تا 3 میلی‌متر و قطر کلی 150 تا 250 میلی‌متر است، برای موتورهای پرقدرت و خودروهای مسابقه‌ای طراحی شده و بازده انتقال نیرو تا 95 درصد را ارائه می‌کند.

از نظر ضخامت و قطر، صفحه کلاچ تک صفحه‌ای استاندارد دارای ضخامت 7 تا 10 میلی‌متر و قطر 200 تا 300 میلی‌متر است، با قابلیت تحمل گشتاور 150 تا 300 نیوتن‌متر. صفحات چندصفحه‌ای ضخامت هر لایه 2 تا 3 میلی‌متر و قطر 150 تا 250 میلی‌متر دارند و در موتورهای دیزلی و خودروهای سنگین استفاده می‌شوند. صفحه کلاچ مرطوب با قطر 180 تا 300 میلی‌متر و ضخامت 8 تا 12 میلی‌متر، قابلیت انتقال حرارت بالا و دوام طولانی در شرایط کاری سخت را فراهم می‌کند. انتخاب قطر و ضخامت صحیح با توجه به گشتاور موتور و شرایط حرارتی، نقش حیاتی در عمر مفید و عملکرد بهینه کلاچ دارد.

جدول فنی مقایسه ای انواع Clutch Kit

علائم خرابی و اختلال در عملکرد دیسک و صفحه کلاج

خرابی دیسک و صفحه کلاچ معمولا با علائمی قابل اندازه گیری و مهندسی قابل تشخیص است. یکی از مهم ترین نشانه ها افزایش لغزش در شرایط بارگذاری بالاتر از 70 درصد گشتاور موتور است. همچنین افزایش کورس پدال کلاچ بیش از 20 میلی متر نسبت به حالت استاندارد می تواند نشان دهنده کاهش کارایی فنر دیافراگمی باشد. لرزش شدید در شروع حرکت نیز اغلب ناشی از تابیدگی صفحه فشار یا سایش غیر یکنواخت لاینینگ اصطکاکی است. علاوه بر این، بوی سوختگی ناشی از دمای بالای بیش از 250 درجه سلسیوس در سطح اصطکاکی هشدار جدی محسوب می شود. اگر این علائم نادیده گرفته شوند، انتقال توان موتور کاهش یافته و هزینه تعمیرات سنگین تری ایجاد می گردد.

• لغزش محسوس کلاچ در شتاب گیری های ناگهانی
• افزایش غیر طبیعی ارتفاع یا کورس پدال کلاچ
• لرزش شدید هنگام رها کردن پدال در دنده یک
• انتشار بوی سوختگی ناشی از اصطکاک بیش از حد
• کاهش راندمان انتقال توان در دور های بالای موتور
• ایجاد صدای غیر عادی هنگام فشردن یا رها کردن پدال

قطعات دیسک و صفحه ماشین ایرانی و خارجی

• دیسک خودرو

  دیسک کلاچ از فولاد سخت با روکش اصطکاکی آلی یا سرامیکی ساخته می‌شود. قطر آن معمولاً بین 200 تا 350 میلی‌متر و ضخامت 7 تا 10 میلی‌متر است. دیسک نیروی گشتاور موتور را به گیربکس منتقل می‌کند و در دیسک‌های چندصفحه‌ای، ضخامت هر صفحه 2 تا 3 میلی‌متر است. دمای عملیاتی می‌تواند تا 300 درجه سانتی‌گراد برسد و طول عمر آن تحت شرایط عادی بین 80,000 تا 120,000 کیلومتر است.

• صفحه کلاچ

  صفحه کلاچ از فلز و مواد اصطکاکی ساخته شده و ضخامت آن بین 7 تا 12 میلی‌متر است. این صفحه تماس مستقیم با دیسک دارد و انتقال نیرو را به شفت خروجی تضمین می‌کند. صفحات چندصفحه‌ای ضخامت 2 تا 3 میلی‌متر دارند و برای موتورهای پرقدرت طراحی شده‌اند. عمر مفید صفحه کلاچ وابسته به بار گشتاور، شرایط حرارتی و شیوه رانندگی بین 50,000 تا 100,000 کیلومتر متغیر است.

• بلبرینگ کلاچ

  بلبرینگ کلاچ وظیفه کاهش اصطکاک بین صفحه فشار و دیسک را دارد و از فولاد سخت با روانکار مقاوم ساخته می‌شود. قطر آن بین 40 تا 60 میلی‌متر است و توانایی تحمل فشار شعاعی و محوری تا 2,500 نیوتن را دارد. عملکرد صحیح بلبرینگ از ساییدگی دیسک و صفحه جلوگیری کرده و تعویض آن همزمان با کیت دیسک و صفحه توصیه می‌شود.

نکات مهم در خرید و قیمت دیسک و صفحه استوک کلاچ

قیمت دیسک و صفحه استوک کلاچ وابسته به ترکیبی از پارامتر های مکانیکی، عمر باقی مانده قطعه و شرایط بازار جهانی است. به طور متوسط یک کیت کلاچ استوک بسته به برند و سلامت فنی بین 70 تا 200 دلار ارزش گذاری می شود. نمونه های استاندارد برای خودرو های سواری اقتصادی معمولا در محدوده 70 تا 110 دلار قرار می گیرند، در حالی که برای خودرو های ژاپنی و اروپایی سطح متوسط این عدد بین 110 تا 150 دلار است. برای مدل های پرفورمنس یا SUV های توربوشارژ قیمت ممکن است به 200 دلار یا بالاتر برسد. در خرید چنین قطعاتی باید شاخص های فنی زیر به صورت دقیق بررسی شوند تا علاوه بر کاهش هزینه، از بروز مشکلاتی مانند لغزش کلاچ یا افت راندمان انتقال توان جلوگیری شود.

• میزان ضخامت لاینینگ اصطکاکی (Friction Lining Thickness) و درصد سایش آن
• یکنواختی فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring Uniformity) و عدم خستگی فلزی
• برند سازنده و تیراژ تولید (OEM vs Aftermarket)
• سازگاری دیسک با گشتاور نامی موتور و ضریب ایمنی طراحی
• تست تابیدگی یا انحراف سطح فلایویل و صفحه فشار (Runout Tolerance)
• سال تولید و شرایط نگهداری قطعه استوک (Storage Condition & Age)
• کشور مبدا تولید و دسترسی به قطعات یدکی مرتبط
• میزان ضمانت یا گارانتی ارائه شده توسط فروشنده
• تأثیر نرخ حمل و نقل بین المللی و تعرفه های وارداتی

عوامل موثر بر قیمت و خرید دیسک و صفحه دست دوم برند والئو در مقایسه با محصولات مشابه چینی

• کیفیت برند والئو: والئو به دلیل استفاده از مواد اولیه با دوام بالا و فناوری روز، طول عمر دیسک و صفحه را افزایش می دهد. قیمت دست دوم دیسک و صفحه والئو معمولاً بین 70 تا 120 دلار است.
• مقایسه با محصولات چینی: محصولات چینی عموماً از فولاد با کیفیت پایین تولید می شوند و طول عمر کمتری دارند. قیمت دست دوم مشابه چینی حدود 40 تا 70 دلار می باشد.
• وضعیت فیزیکی قطعه: ترک، خوردگی یا ضخامت نامناسب دیسک، روی قیمت و قابلیت نصب مجدد تأثیر مستقیم دارد. دیسک با کمتر از 30 درصد ساییدگی ممکن است حدود 60 تا 80 دلار باشد.
• سابقه استفاده خودرو: خودروهایی با رانندگی شهری شدید یا ترافیک بالا، دیسک و صفحه را سریع تر فرسوده می کنند. نمونه هایی که کمتر استفاده شده اند بین 80 تا 100 دلار ارزش دارند.
• دسترسی و عرضه در بازار: محدود بودن موجودی والئو در بازار دست دوم باعث افزایش قیمت می شود. افزایش تقاضا می تواند قیمت را تا 130 دلار نیز بالا ببرد.
• گارانتی و تضمین کیفیت: قطعات با گارانتی یا تضمین بازگشت، اعتماد بیشتری ایجاد می کنند و قیمت بالاتری دارند. دیسک و صفحه دست دوم با گارانتی ممکن است 90 تا 120 دلار معامله شوند.