گیربکس هلیکال Iran

گیربکس هلیکال در مدل های پایه دار، فلنج دار و شافت مستقیم تولید می شود. ظرفیت انتقال گشتاور بسته به سایز تا چند هزار نیوتن متر است. متریال چرخ دنده ها معمولاً فولاد آلیاژی سخت کاری شده است. برای خرید، توجه به نسبت تبدیل، نوع نصب، برند و شرایط کاری ضروری است.

در داخل بلوک یا هوزینگ گیربکس هلیکال Helical transmission از دنده های نوع هلیکال استفاده می شود که بر خلاف نوع ساده یا spur دنده ها دارای یک انحنا و بصورت زاویه دار نسبت به راستای محور مرکزی چرخدنده ها قرار گرفته اند. طراحی گیربکس هلیکال بگونه ای است که در هر لحظه میزان درگیری بیشتری از نظر سطح مقطع بین دنده ها نسبت به گیربکس های ساده بوجود می آورد که این امر سبب قابلیت انتقال گشتاور بیشتر در گیربکس های هلیکال می شود. سطح تماس بیشتر بین دنده ها از تمرکز تنش نیز در ساختار گیربکس هلیکال می کاهد و سبب می شود این دسته از الکتروگیربکس ها نرم تر کار کرده و صدای کمتری تولید کنند. در کاربری گیربکس هلیکال توجه به این نکته اهمیت دارد که شکل زاویه دار دنده ها سبب می شود که یک مولفه بردار نیرو در راستای محور مرکزی دنه ها نیز پدید آید که می بایست این نیرو کنترل و مهار گردد که می تواند با بکارگیری یاتاقان بلبرینگ هایی ترکیبی مانند بلبرینگ تماس زاویه ای یا رولبرینگ مخروطی این تعلیق را انجام دارد.

مشخصات فنی و مکانیکی گیربکس هلیکال

چرخدنده های Spur در واقع همان چرخدنده های هلیکال هستند که با زاویه 0 درجه طراحی شده اند. این در حالی است که زاویه قرارگیری دنده ها در یک گیربکس هلیکال که به آن مارپیچ نیز گفته می شود بین 15 الی 30 درجه تغییر می کند. بصورت استاندارد و کاربری عمومی زاویه دنه های گیربکس هلیکال 20 درجه در نظر گرفته می شود. در گذشته ای نه چندان دور در طراحی دنده ها از استاندارد 14-1/2° استفاده می شود که در آن زاویه قید شده زاویه فشار دنده ها و زاویه خط تماس دو دنده در زمان درگیری را نشان می دهد که البته طبق استاندارد های جدید در طراحی گیربکس هلیکال بدین گونه عمل نمی شود. آنچه طراحی دنده های گیربکس هلیکال را منحصر به فرد می سازد این است که از نظر تئوری تبدیل سرعت و انتقال قدرت پیوسته ای حتی زمانیکه فاصله مرکزی دنده ها بصورت دقیقت تنظیم نشده باشد در گیربکس های هلیکال اتفاق می افتد. در واقع این نیاز به تبدیل پیوسته در علم مکانیک قانون اول دنده های گیربکس نامیده می شود. برای افزایش قابلیت انتقال و گشتاور گیربکس های هلیکال دوبل که هر یک از چرخدنده های آنها بصورت یکپارچه و پیوسته صلب اما دارای دو جهت متقاطع از دنده های مارپیچ یا هلیکال است استفاده می شود. مزیت این نوع طراحی دنده های گیربکس هلیکال بصورت دوبل این است که بار شعاعی بوجود آمده در دو طرف دنده های متقاطع با هم برابر و دقیقا در خلاف جهت هستند و در واقع بار محوری که خود چرخدنده هلیکال پدید می آورد توسط خود چرخدنده نیز خنثی می شود.