قیمت: توافقی

توربوشارژر موتور دویتس DEUTZ

,واردکننده,,عمده فروش,خرده فروش
مرکزی تهران
021-22087856


deutzmarket@gmail.com

قیمت: توافقی

قیمت :توافقی
به روز شده:
سه شنبه ۱۲ خرداد ۱۴۰۵ - ۱۰:۱۹
ارسال درخواست به واتساپ

توربوشارژر موتور دویتس DEUTZ

(DEUTZ engine tuebocharger)

برند : DEUTZ
ساخت : آلمان
دستگاه : DEUTZ 912, 1011, 1012, 1013

قیمت :توافقی
به روز شده:
سه شنبه ۱۲ خرداد ۱۴۰۵ - ۱۰:۱۹
سفارش از طریق واتساپ

توربوشارژرهای موتور دویتس از نوع گاز داغ با یاتاقان‌های شناور (فلوتینگ) طراحی می‌شوند. جنس پره‌های توربین از سوپرآلیاژ اینکونل 713C با تحمل دمای 950 درجه سانتی‌گراد است. قطر چرخ توربین در سری 2013 معادل 72 میلی‌متر و در سری 1015 برابر 86 میلی‌متر می‌باشد. چرخ کمپرسور از آلیاژ آلومینیوم 2618 با پوشش آندایز سخت ساخته می‌شود. نسبت فشار کمپرسور در مدل‌های استاندارد بین 2.2 تا 3.5 بار متغیر است. حداکثر دور روتور توربوشارژر به 150 هزار دور بر دقیقه در سری‌های کوچک می‌رسد. یاتاقان‌های شناور با فاصله شعاعی 0.02 تا 0.05 میلی‌متر روی شفت قرار می‌گیرند. سیستم روانکاری با فشار روغن 2 تا 4 بار یاتاقان‌ها را خنک می‌کند.

دمای گاز ورودی به توربین در حالت نامی بین 650 تا 750 درجه سانتی‌گراد کنترل می‌شود. دبی جرمی هوا در سری BF6M1013 به 0.35 کیلوگرم بر ثانیه می‌رسد. راندمان آدیاباتیک کمپرسور در نقطه طراحی به 78 درصد می‌باشد. زمان پاسخگویی (توربو لگ) از دریچه گاز تا فشار کامل حدود 1.5 ثانیه است. حداکثر فشار تقویت (بوست) در مدل‌های متغیر هندسه تا 2.8 بار مطلق ثبت شده است. نسبت هوا به سوخت در موتورهای توربوی دویتس بین 18 به 1 تا 22 به 1 تنظیم می‌شود. سیستم خنک‌کاری میانی (اینترکولر) دمای هوای فشرده را از 180 به 50 درجه کاهش می‌دهد. این فرآیند چگالی هوا را تا 35 درصد افزایش می‌دهد. عمر مفید توربوشارژر موتور دویتس در شرایط استاندارد حدود 12 هزار ساعت کاری است. گروه صنعتی راهساز مارکت (دویتس مارکت) وارد کننده کلیه لوازم یدکی موتور دیزلی DEUTZ بصورت اصلی و طرح چینی در ایران است.

فیلتر گازوئیل تعمیر پمپ هیدرولیک

مقایسه توان و فشار توربوشارژر موتور دویتس سری 1011, 1012 و 1013

حداکثر فشار تقویت مطلق در سری 1011 برابر 1.8 بار است. سری 1012 این مقدار را به 2.2 بار افزایش می دهد. سری 1013 با فشار 2.8 بار بالاترین رتبه را دارد. نسبت فشار کمپرسور در سری 1011 حدود 1.8 به 1 محاسبه می شود. این نسبت در سری 1012 به 2.1 به 1 می رسد. سری 1013 دارای نسبت فشار 2.7 به 1 می باشد. فشار دیفرانسیل روغن به یاتاقان های توربو در سری 1011 برابر 2.0 بار است. سری 1012 نیاز به فشار 2.5 بار و سری 1013 به 3.0 بار دارد. دمای گاز خروجی از توربین در سری 1011 حدود 650 درجه سانتی گراد است. این دما در سری 1012 به 700 و در سری 1013 به 750 درجه می رسد. حداکثر دور روتور در توربوشارژر موتور دویتس سری 1011 برابر 120 هزار دور بر دقیقه می باشد. سری 1013 با دور 150 هزار دور بر دقیقه سریعترین است.

دلایل و علائم خرابی و اختلال در عملکرد

ورود ذرات خارجی به مسیر روغن کاری اصلی ترین دلیل خرابی یاتاقان های شناور است. فاصله شعاعی یاتاقان در حالت سالم 0.02 تا 0.05 میلی متر می باشد. افزایش این لقی به بالای 0.12 میلی متر نشانه سایش شدید است. کاهش فشار روغن به زیر 1.5 بار در حین کار کافی نیست. کک شدگی روغن در اثر دمای بالای 120 درجه سانتی گراد رخ می دهد. این رسوبات کربنی کانال های روغن یاتاقان توربوشارژر موتور دویتس DEUTZ را مسدود می کنند. عدم تعادل دینامیکی روتور ناشی از فرسایش پره های توربین است. پره های کمپرسور در اثر ضربه ذرات سخت دچار تغییر شکل می شوند. دمای بیش از حد مجاز (بالای 850 درجه) باعث ذوب نوک پره ها می گردد. ترک های حرارتی در محفظه توربین از دیگر نتایج دمای بالا است.

دود غلیظ آبی یا مشکی از اگزوز اولین علامت قابل مشاهده است. کاهش توان موتور بین 20 تا 50 درصد بسته به شدت خرابی رخ می دهد. صدای سوت یا زوزه غیرعادی هنگام شتاب گیری از علائم شل بودن یاتاقان است. مصرف روغن موتور بیش از 0.5 لیتر در هر هزار کیلومتر غیرعادی محسوب می شود. وجود روغن در مسیر هوای ورودی و خروجی توربین نشانه نشت یاتاقان است. فشار تقویت (بوست) در حالت خراب به زیر 1.0 بار مطلق می رسد. زمان پاسخگویی توربو لگ به بیش از 3 ثانیه افزایش می یابد. لرزش غیرعادی محفظه توربین در دورهای بالا احساس می شود. چراغ هشدار موتور در خودروهای مدرن با کد خطای مربوطه روشن می شود. تجمع کربن سیاه در اطراف محفظه توربین نشانه نشتی گازهای احتراق است.

دیگر محصولات