میل لنگ موتور دویتس

دوام، کیفیت و عملکرد میل لنگ اصلی استوک موتور دویتس DEUTZ با نمونه های آکبند چینی

دوام و کیفیت میل لنگ اصلی موتور Deutz AG دویتس در مقایسه با نمونه‌های آکبند چینی تفاوت‌های قابل توجهی از نظر مهندسی دارد. میل لنگ‌های اصلی دویتس از فولاد آلیاژی فورج شده با ساختار ریزدانه کنترل شده ساخته می‌شوند و مقاومت کششی آنها بیش از 900 مگاپاسکال و حد خستگی بیش از 500 مگاپاسکال است. ماشینکاری دقیق با تلرانس ±0.005 میلی‌متر، هندسه یاتاقان‌ها و تعادل دینامیکی بهینه را تضمین می‌کند و ارتعاش و بار بر یاتاقان‌ها را کاهش می‌دهد. در مقابل، بسیاری از میل لنگ‌های چینی از فولادهای فورج یا ریخته‌گری با کیفیت کمتر استفاده می‌کنند که مقاومت کششی 700 تا 850 مگاپاسکال و مقاومت خستگی پایین‌تر دارند و در شرایط سیکل کاری شدید سریع‌تر ترک می‌خورند.

تفاوت عملکرد میل لنگ‌های اصلی دویتس و نمونه‌های چینی در بهره‌برداری طولانی مدت واضح‌تر است. واحدهای اصلی تحت کنترل کیفیت سختگیرانه، از جمله تست غیرمخرب و بالانس دینامیکی با خطای کمتر از 1 گرم·میلی‌متر قرار می‌گیرند تا انتقال گشتاور یکنواخت و سایش یاتاقان کاهش یابد. سطح پرداخت دقیق Ra 0.4 میکرون تشکیل فیلم روغن مناسب را تسهیل می‌کند، اصطکاک را کاهش می‌دهد و طول عمر سرویس را افزایش می‌دهد. در مقابل، میل لنگ‌های چینی معمولاً سطح زبرتری بالاتر Ra 0.8–1.2 میکرون و بالانس کمتر دارند که مصرف روغن و تنش یاتاقان را افزایش می‌دهد. بنابراین، میل لنگ‌های اصلی دویتس به طور قابل توجهی MTBF بالاتر و اطمینان عملیاتی بیشتری در موتورهای دیزلی سنگین دارند و گزینه‌ای مطمئن‌تر برای کاربردهای صنعتی حیاتی هستند.

مقایسه سایز، شماره فنی و مشخصات Crankshaft موتور DEUTZ 912, 1011, 1012 و 1013

موتورهای دویتس 912, 1011, 1012 و 1013 همگی از بلوک‌های در خط یا 6 سیلندر طراحی می‌شوند که بر اساس ظرفیت جابه‌جایی و ابعاد پیستون آنها میل لنگ‌هایی با قطر یاتاقان و طول بیلت متفاوت دارند. نمونه داده شده برای مدل 912 نشان می‌دهد میل لنگ با قطر بیلت 70 میلی‌متر و قطر شاتون 60 میلی‌متر طراحی شده و وزن حدود 48–66 کیلوگرم دارد که برای تحمل بارهای دینامیکی مناسب است. این ابعاد در مدل‌های بزرگتر مانند 1012 و 1013 به دلیل جابه‌جایی حجیم‌تر سیلندر افزایش می‌یابد، اما به دلیل محدودیت داده‌های مستقیم برای هر پارت نامبر، در جدول به صورت مقایسه نسبی بیان شده است.

لوازم یدکی موتور دویتس

بررسی آلیاژ، سختی سطحی و مقاومت ضربه میل لنگ OE موتور دویتس DEUTZ آلمان

In میل لنگ OE موتورهای ‎Deutz AG دویتس آلمان، انتخاب آلیاژ به شکل مهندسی برای تحمل بارهای دینامیکی و حرارتی اهمیت زیادی دارد. معمولا از فولاد آلیاژی کروم‑مولیبدن (Cr‑Mo) با درصد کربن کنترل شده بین 0.38 تا 0.45 درصد استفاده می شود تا تعادل مناسبی بین چقرمگی و سختی بدست آید. عناصر آلیاژی نظیر کروم تا 1.0٪ و مولیبدن تا 0.25٪ باعث بهبود مقاومت خستگی و سختی نهایی می شوند. سختی سطحی پس از فرایند نیتریدینگ یا اینداکشن هاردینگ معمولاً در محدوده 55–62 HRC قرار می گیرد تا مقاومت سایشی و عمر یاتاقان افزایش یابد، در حالی که سختی مرکز قطعه کمتر بوده و چقرمگی را افزایش می دهد.

مقاومت ضربه میل لنگ OE در آزمایشات استاندارد Izod یا Charpy برای قطعات مشابه فولادی بین 30 تا 45 J در دماهای مرجع گزارش می شود، که بیانگر چقرمگی کافی در مواجهه با شوک های ناگهانی احتراق است. طراحی دقیق مقاطع و انتقال تنش به کمک پرداخت سطح و تلرانس های ماشینکاری کمتر از ±0.01 میلی متر باعث توزیع یکنواخت بار می شود. این خصوصیات باعث می گردند که میل لنگ های اصلی دویتس در سیکل های کاری طولانی و بارهای متغیر عملکرد پایدار و مقاومت بالایی در برابر خستگی و ضربه نشان دهند.