سوزن پمپ و سوزن انژکتور و سوپاپ پمپ اتوبوس ۹۱۱

سوزن پمپ گازوییل اتوبوس ۹۱۱ که معمولاً روی موتورهای OM457 یا OM447 مرسدس بنز نصب می شود، یک قطعه فوق دقیق در سیستم سوخت رسانی خطی (Inline Pump) است. قطر سوزن پمپ (Plunger) در این موتورها بسته به کد قطعه بین ۹ تا ۱۱ میلی متر متغیر بوده و تلورانس آن کمتر از ۱.۵ میکرون می باشد . جنس سوزن از فولاد سخت شده تا ۶۰ تا ۶۴ راکول C است تا در برابر سایش ناشی از ذرات میکرونی سوخت مقاومت کند . سوپاپ پمپ (Delivery Valve) نیز در بالای هر سیلندر پمپ نصب می شود و وظیفه قطع و وصل مسیر سوخت پرفشار به انژکتور را بر عهده دارد . فشار بازشدگی سوپاپ پمپ معمولاً بین ۲ تا ۵ بار تنظیم می شود تا از چکه کردن سوخت پس از پاشش جلوگیری کند . عملکرد هماهنگ سوزن و سوپاپ باعث ایجاد پاشش سوخت با زمان بندی دقیق و پروفایل فشاری یکنواخت در تمام دورهای موتور می شود .

سوزن انژکتور اتوبوس ۹۱۱ قطعه نهایی مدار سوخت است که سوخت پرفشار را به صورت ذرات ریز درون محفظه احتراق اسپری می کند . فشار پاشش سوزن انژکتور در این موتورها بسته به نوع نازل (P-type یا S-type) بین ۲۲۰ تا ۲۸۰ بار تنظیم شده است . زاویه نوک سوزن معمولاً ۴ تا ۶ سوراخ با قطر ۰.۲ تا ۰.۳ میلی متر دارد تا الگوی پاشش مخروطی شکل مناسبی ایجاد کند . لیفت سوزن (Needle Lift) در لحظه پاشش حدود ۰.۱۵ تا ۰.۳ میلی متر و مدت زمان پاشش ۱ تا ۲ میلی ثانیه می باشد . علائم خرابی سوزن انژکتور شامل دود سفید در استارت سرد، کوبش موتور در دور آرام، افزایش مصرف سوخت بالای ۳۰ درصد و افت شدید توان در سربالایی می باشد . همچنین نشت سوخت از خروجی تخلیه انژکتورها (Leak-off) بیش از ۵۰ سی سی در دقیقه نشانه فرسودگی سوزن است . تعویض سوزن انژکتور باید همیشه به صورت ست کامل شش عددی انجام شود تا بالانس موتور حفظ گردد .